La manera com ens desplacem ha canviat molt durant els últims anys. Cada vegada compartim més l’espai públic amb bicicletes, motocicletes, patinets elèctrics, vianants i altres formes de mobilitat.
Amb l’objectiu de millorar la seguretat viària i reforçar la protecció dels usuaris més vulnerables, s’ha aprovat el Reial decret 518/2026, de 24 de juny, que modifica el Reglament General de Circulació.
La majoria de les noves mesures entraran en vigor l’1 d’octubre de 2026 i afectaran especialment els vehicles de mobilitat personal, les motocicletes, els ciclistes i la circulació en situacions de retenció o condicions meteorològiques adverses.
Des d’ASFI Consultors t’expliquem els canvis més importants de manera fàcil.
Els patinets elèctrics només es podran conduir a partir dels 15 anys
Una de les principals novetats és l’establiment d’una edat mínima comuna per conduir vehicles de mobilitat personal, coneguts habitualment com a VMP.
A partir de l’1 d’octubre de 2026, caldrà tenir com a mínim 15 anys per conduir un patinet elèctric o un altre vehicle considerat VMP.
Fins ara, l’edat mínima depenia principalment de les ordenances de cada municipi, fet que provocava diferències entre poblacions. Amb la nova normativa s’unifica aquest criteri a tot l’Estat.
En el cas de l’assegurança de Patinets d’Occident, ja es podran incloure com a conductors habituals o ocasionals les persones a partir dels 15 anys.
Casc obligatori per circular amb patinet elèctric
Els conductors de patinets elèctrics i altres VMP hauran d’utilitzar sempre un casc homologat o certificat.
L’ús del casc deixa, per tant, de dependre exclusivament de les ordenances municipals i passa a formar part de la regulació general.
També serà obligatori portar elements lluminosos o reflectants quan les condicions de visibilitat siguin insuficients, per exemple durant la nit, en situacions de boira o en zones poc il·luminades.
A més, els VMP hauran de circular amb l’enllumenat encès. Aquesta obligació concreta serà exigible a partir de l’1 d’octubre de 2027.
Per on podran circular els VMP?
La nova regulació estableix de manera més clara els espais pels quals poden circular els patinets elèctrics.
Continua estant prohibit circular amb un VMP per autopistes i autovies. També es prohibeix, amb caràcter general, circular per travessies.
En canvi, es permetrà circular per determinades vies ciclistes i itineraris interurbans pels quals no puguin circular vehicles de motor, sempre que no hi hagi una prohibició expressa.
Els conductors de VMP també hauran de senyalitzar les maniobres i els canvis de direcció amb el braç, de la mateixa manera que fan els ciclistes.
Noves obligacions per als motoristes
La reforma també incorpora noves mesures de seguretat per a les persones que circulen amb motocicleta.
Entre les principals obligacions hi trobem:
- Utilitzar guants de protecció en vies interurbanes.
- Portar calçat tancat en tot tipus de vies.
- Utilitzar un casc homologat.
- Respectar les noves condicions de circulació per l’arcén.
En determinats trams expressament senyalitzats, es podrà permetre la circulació de motocicletes pel voral en situacions de congestió, sempre que no se superin els 30 km/h.
Tot i que la majoria de les mesures entraran en vigor l’1 d’octubre de 2026, l’exigència específica que els cascos dels motoristes estiguin homologats serà aplicable a partir de l’1 d’octubre de 2027.
Més protecció per als ciclistes i altres usuaris vulnerables
La nova normativa reforça les obligacions dels conductors quan avancen bicicletes, VMP o altres usuaris vulnerables.
La separació lateral mínima durant un avançament haurà de ser d’1,5 metres.
Quan la carretera tingui més d’un carril en el mateix sentit, serà obligatori canviar completament de carril per avançar un ciclista o un usuari de VMP.
En vies interurbanes, el vehicle que realitzi l’avançament haurà de reduir la velocitat almenys 20 km/h respecte del límit màxim de la via durant la maniobra.
En vies urbanes, els vehicles també hauran de mantenir una distància mínima de cinc metres respecte d’una bicicleta que circuli al davant.
L’objectiu és reduir les situacions de risc i incrementar la protecció de les persones que, en cas d’accident, tenen més probabilitats de patir lesions greus.
Nova definició d’usuari vulnerable
La reforma incorpora per primera vegada una definició més completa del concepte d’usuari vulnerable de la via.
Dins d’aquesta categoria s’inclouen, entre d’altres:
- Els vianants.
- Les persones amb discapacitat o mobilitat reduïda.
- Els ciclistes.
- Els conductors de vehicles de mobilitat personal.
- Altres persones que, per les característiques del vehicle o de la seva mobilitat, estan més exposades davant d’un accident.
Aquest reconeixement permet reforçar-ne la protecció i adaptar les normes de circulació a les noves formes de mobilitat.
Creació del carril d’emergència durant les retencions
Una altra novetat destacada és la regulació del denominat carril o corredor d’emergència en autopistes i autovies.
Quan el trànsit estigui completament aturat o avanci a pas de vianant, els conductors hauran de desplaçar lateralment els vehicles per deixar un espai lliure que faciliti el pas d’ambulàncies, bombers, policia i altres serveis d’emergència.
En carreteres amb dos carrils per sentit, el corredor es formarà entre els dos carrils.
Quan hi hagi tres carrils o més, l’espai s’haurà de deixar entre el carril situat més a l’esquerra i el carril contigu.
Aquesta mesura pot reduir considerablement el temps d’arribada dels serveis d’emergència al lloc d’un accident.
Noves normes quan hi hagi neu
El Reglament també estableix unes normes específiques per circular per autopistes i autovies en cas de neu.
En aquestes situacions:
- Estarà prohibit avançar.
- S’haurà de circular pel carril situat més a la dreta.
- En vies amb tres carrils o més per sentit, també es podrà utilitzar el carril contigu.
- Els carrils situats més a l’esquerra hauran de quedar lliures.
- S’haurà de facilitar en tot moment el pas dels vehicles d’emergència i de les màquines llevaneu.
Aquestes normes busquen evitar bloquejos, facilitar la neteja de la carretera i reduir el risc d’accidents en condicions meteorològiques complicades.
Tens un patinet elèctric? Revisa també la teva assegurança
Els canvis normatius no només afecten la manera de circular. També és important comprovar que el vehicle compleix els requisits tècnics i que disposa de la protecció asseguradora adequada.
Una assegurança per a patinets pot oferir cobertura davant dels danys personals o materials que es puguin causar a terceres persones durant la circulació.
També és important revisar:
- Qui figura com a conductor habitual o ocasional.
- L’edat de les persones que utilitzen el patinet.
- Els capitals de responsabilitat civil contractats.
- Les possibles cobertures de defensa jurídica.
- Les condicions i exclusions de la pòlissa.
Informa’t abans que entrin en vigor els canvis
La majoria de les noves normes començaran a aplicar-se l’1 d’octubre de 2026. Per això, és recomanable informar-se amb antelació, revisar l’equipament de seguretat i adaptar els hàbits de circulació.
A ASFI Consultors t’ajudem a revisar la teva assegurança de patinet, motocicleta, bicicleta o vehicle perquè puguis circular amb més tranquil·litat i saber què tens contractat.
T’ho expliquem fàcil.
Contacta amb nosaltres, envia’ns un missatge o passa per la nostra oficina d’ASFI Consultors a Tàrrega. T’informarem sense compromís.